トランスミッションには主に次のタイプがあります。
オートマチックトランスミッション（AT）：トルクコンバータを用いて動力を伝達し、スムーズで快適な変速を実現する油圧式オートマチックトランスミッションです。これは中型車から高級車-によく見られます。-技術が比較的安定しており、メンテナンスも比較的簡単で、快適な運転体験を提供します。
無段変速機（CVT）：エンジンと駆動輪をスチールベルトやチェーンで繋ぎ、無段階の連続変速を実現する機械式無段変速機です。スムーズなパワー伝達と優れた燃費性能を実現し、日本車に広く採用されているトランスミッションです。
オートメーテッド マニュアル トランスミッション (AMT): これは、マニュアル トランスミッションの改良版であり、両方の利点を組み合わせた電子制御式オートマチック トランスミッションです。シンプルな構造で低コストですが、他の変速機に比べて変速のスムーズさが若干劣る場合があります。
デュアルクラッチトランスミッション: このトランスミッションは内部に 2 つのクラッチを使用しており、素早いシフトチェンジを可能にし、ドライビングプレジャーを大幅に向上させます。さまざまな出力要件に合わせて、乾式バージョンと湿式バージョンのいずれかが提供されます。これは高性能セダンやスポーツカーによく見られます。-
マニュアル トランスミッション (MT): 最も伝統的なトランスミッションであり、ドライバーがクラッチとシフト レバーを手動で操作してギア比を変更します。シンプルで耐久性のあるデザイン、低メンテナンスコスト、そしてユニークな運転体験を提供します。
